Подшипники качения классифицируют по различным признакам. По направлению воспринимаемой нагрузки относительно оси валаподшипники качения бывают:

• радиальные,
• радиально-упорные,
• упорно-радиальные,
• упорные.

По форме тел качения:

• шариковые,
• роликовые.

По числу тел качения:

• однорядные,
• двухрядные и т. д.

По способности самоустановки:

• самоустанавливающиеся,
• несамоустанавливающиеся.

Подробная классификация содержится в действующих стандартах. Однако эта классификация в определенной мере носит условный характер, т.к. многие типы подшипников качения могут удовлетворять различным целям. Например, шариковый радиальный однорядный подшипник качения способен воспринимать кроме радиальной и умеренную осевую нагрузку, в связи с чем при большой частоте вращения его применение более предпочтительно, чем упорного. Поэтому нет каких-либо жестких правил в выборе типа подшипника качения. Кроме того, конструктору машины часто приходится принимать решение в условиях взаимоисключающих требований. Так, габариты подшипника качения по наружному и внутреннему диаметру приходится иногда принимать по диаметру отверстия корпуса или валу. Ограничение пространства в радиальном направлении вынуждает применять игольчатый подшипник качения, а иногда даже комплект игольчатых роликов с сепаратором, используя для наружного и внутреннего кольца корпусные детали машины. При ограничении пространства в осевом направлении прибегают к подшипникам качения с цилиндрическими короткими роликами. Можно отметить следующие общие принципы по выбору типа подшипника качения.

Величина и направление нагрузки — решающий фактор при выборе типоразмера подшипника качения. При небольших нагрузках и малых диаметрах валов чаще применяют шариковые подшипники качения, а для больших нагрузок и больших диаметрах валов — роликоподшипники, т. к. они способны воспринимать большую нагрузку при равных габаритах с шариковыми подшипниками качения и обладают большей жесткостью. Только радиальную нагрузку воспринимают игольчатые роликоподшипники и подшипники качения с цилиндрическими роликами без бортов на любом кольце. Остальные радиальные подшипники качения в той или иной степени могут воспринимать осевую нагрузку.

Только осевую нагрузку воспринимают упорные подшипники качения. Подшипники шариковые упорные одинарные воспринимают осевую нагрузку одностороннего направления, а двойные — осевую нагрузку, действующую в обоих направлениях.
При действии комбинированной нагрузки выбирают в первую очередь радиально-упорные шариковые и роликовые подшипники качения с коническими роликами. При этом величина осевой нагрузки, воспринимаемой подшипником качения , зависит от угла контакта. При увеличении угла контакта в подшипнике качения его осевая грузоподъемность повышается.

Если осевая нагрузка превалирует над радиальной, целесообразно применять радиально-упорные шариковые подшипники качения с четырехточечным контактом или упорно-радиальные роликовые сферические.

При наличии несоосности вала и корпуса, вызванной технологическими погрешностями или прогибом валов под действием рабочих нагрузок, применяют самоустанавливающиеся шариковые и роликовые подшипники качения или упорно-радиальные подшипники качения. Для неточных узлов иногда используют радиальные шариковые подшипники качения со сферической поверхностью корпуса, которые устанавливаются в сферические отверстия корпуса.

Выбор подшипника качения необходимо осуществлять с учетом вышеизложенных факторов. Так же в этом Вам смогут помочь сотрудники компании "Подшипник-Интер".

ЗАО "Подшипник Интер" предлагает:

• подшипники ВАЗ,
• опоры ВАЗ,
• подшипник ступицы,
• подшипник качения,
• муфты включения сцепления,
• муфты сцепления,
• ремкомплекты,
• подшипник промышленный.

Узнать цены подшипников, прайс на муфты, а также купить подшипники вы сможете по адресу: г. Тольятти, ул. Жукова, 26 или по тел.: (8482) 70-46-06, 70-44-34.